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有关中国长城保护的记者会上问起了特朗普建墙的问题,的确有点“奇怪”。听完问题,主席台上的三位都笑了。笑过之后,刘玉珠局长回应:“这和长城保护完全是两个概念。我们今天讨论的是从世界文化遗产的角度来保护长城、弘扬长城精神。贵国在美墨边境建的边境墙和我们长城完全是两个概念,它涉及到相关国家政府管理方面的事务。作为国家文物局,我们对这个问题不发表意见。谢谢。”

跻身世界一流日化公司俱乐部发布2017年年报的同时,上海家化同时发布了新一期的股权激励计划。上海家化计划以35.75元/股拟向激励对象授予股权期票425万分,约占总股本的0.6%,其中首次授予激励对象包括CEO张东方,CFO兼董秘韩敏、两位副总经理叶伟敏和黄健在内的10名核心人员。可以看出,上海家化的管理层经过这两年的内部调整之后,已经彻底“换血”。

在传达给The Information的文本消息中,美团首席执行官王兴对自己不计代价进军共享乘车领域给出的理由是,他认为“交通出行是公司整体平台不可分割的一部分”。他说:“我们相信市场规模很大,可以容纳不止一家公司。”滴滴认为,美团并没有完全理解共享乘车业务就大举向市场进军。“我们对手的战略显然是不可持续的,”负责全部区域运营的滴滴高管孙树(Sun Shu,音译)说,“运送乘客和运送包裹完全是两回事。共享乘车是一项复杂的业务,对技术、安全和监管都有很高的要求。”

这两种形式的分工能否最终形成,关键是要解决好区域利益关系的协调和共享,建立能够形成区域优势互补,分工格局合理的利益关系协调共享机制。此外,区域优势互补分工格局的形成,还要把政府规划引导与区域之间的适度竞争有机地结合起来,不能排斥区域竞争的作用。观察发现,区域的适度竞争对经济发展是有益的。例如,国内某个区域内存在两个“龙头”城市,它们之间的竞争非常明显。虽然偶尔会出现一些负面情况,但总体来看,竞争确实促进了两地经济不断朝前发展。这与它们适度的竞争,既竞争又合作,由此带来的发展活力和动力密不可分。现在问题的关键是把握好竞争的“度”和界限。

责任编辑:初晓慧北京时间2月19日,乔丹-斯皮思又一次对推杆感到自信了,这对美巡赛上的其他选手而言或许是一个恶兆,因为推杆一直是“小飞侠”最厉害的武器。两个星期之前在TPC斯科茨代尔,得克萨斯小伙子在果岭上很挣扎,结果在凤凰城公开赛上遭遇淘汰,不过在圆石滩职业/业余配对赛上他就稳定了航船(T20),这一周的捷恩斯公开赛则突破了前十名。比领先榜最后的位置更为重要的是他的推杆得分类别,在里维埃拉乡村俱乐部全场排名第12位,其中包括第三轮只用了24推。

吴士存:对南海仲裁做全面彻底的“消毒”(作者是中国南海研究院院长,中国-东南亚南海研究中心理事会主席。丁铎、杨力对本文有贡献)由中国国际法学会组织撰写的《南海仲裁案裁决之批判》近日出版发行。这份长达500多页的“批驳”报告,是中国全国性国际法学术团体对2016年7月所谓南海仲裁案“最终裁决”的首次全面批驳,从法理层面、学术视角对“最终裁决”进行了系统批判。这将有助于国际社会了解南海仲裁案的始末、政治背景及法律缺陷,进一步理解中国“不接受、不参与、不承认”的正确立场。

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